Aide à la décision

Plusieurs outils existent aujourd’hui, mais chacun présente des limites

• Les données AIS ne couvrent qu’une partie du trafic : de nombreuses petites embarcations n’y sont pas visibles, et certains navires peuvent désactiver leur signal
• Le VHF n’est pas systématique et ne fournit pas de position spatiale exploitable
• Les observations réalisées depuis le port permettent uniquement de suivre les mouvements liés aux entrées et sorties, sans information sur les mouillages sauvages ou les activités en pleine mer
• Les patrouilles et observations de terrain restent ponctuelles et dépendent des conditions météo et des moyens disponibles

Au final, aucune de ces sources ne permet à elle seule de disposer d’une vision complète, continue et homogène de la fréquentation maritime.

Le service fournit des capacités nouvelles aux gestionnaires, avec : 

• une vision synoptique et historique de la fréquentation
• un outil permettant de croiser pression d’usage et état des habitats
• indicateurs homogènes, reproductibles et comparables dans le temps et entre sites
• information synthétiques et visuelles pour communiquer sur les problématiques locales

L’innovation : croiser données satellite, AIS et informations locales

Pour mieux caractériser la fréquentation nautique dans les aires marine protégées (AMP), l’imagerie satellite très haute résolution (THR), comme l’imagerie Pléiades, apporte une capacité d’observation complémentaire aux dispositifs existants.

Moins fréquente que les données AIS, elle offre en revanche une mesure plus exhaustive et objective de la présence des embarcations et de leur proximité avec les habitats sensibles.

Ces images permettent de détecter l’ensemble des navires présents au moment du passage satellite et de caractériser leur position, leur taille, leur comportement (en mouvement, à l’arrêt ou au mouillage), leur localisation au sein ou en dehors des zones réglementées, ainsi que leur proximité avec des habitats sensibles.

La répétition de ces observations dans le temps permet de suivre l’évolution de la fréquentation à différentes échelles saisonnières et interannuelles.

Ces informations sont ensuite croisées avec plusieurs informations locales :

• les zonages règlementaires (ZMEL, limites d’aires marines protégées, zones interdites au mouillage),
• les cartographies d’herbiers et les données disponible localement sur leur état écologique,
• les données AIS, indiquant les trajectoires des navires équipés

La valeur ajoutée : passer de la pression à l’impact

En combinant les données satellitaires, les données AIS et les informations locales, les gestionnaires disposent d’une vision intégrée de la fréquentation nautique et de ses effets potentiels sur les habitats sensibles.

Cette approche permet notamment de :

• croiser les zones de mouillage les plus fréquentées avec la localisation des habitats sensibles (herbiers de posidonies, cymodocées, etc.)
• relier les observations de terrain (cicatrices d’ancres, zones clairsemées, fragmentation) aux indicateurs de pression issus des données de fréquentation (densité de bateaux, taille des embarcations, fréquence d’exposition, etc.)
• intégrer les usages non détectés par les dispositifs classiques, notamment les embarcations non équipées d’AIS

Objectif : développer un tableau de bord opérationnel au service des gestionnaires

L’ensemble des données produites alimentera un tableau de bord opérationnel, mis à jour régulièrement, offrant une vision objective et synthétique de la pression exercée sur les habitats sensibles.

Cet outil fournira des indicateurs comparables dans le temps et entre différentes aires marines protégées (AMP). Il permettra de suivre l’évolution des pressions, d’identifier l’impact d’événements exceptionnels, de détecter les périodes de forte fréquentation ou encore d’évaluer l’efficacité des réglementations ou des dispositifs d’aménagement.

Ces informations accompagneront les gestionnaires dans leurs actions de gestion et de conservation :

• ciblage des zones à protéger ou à restaurer,
• ajustement des zones de mouillage et d’équipements légers (ZMEL),
• identification des mouillages hors zone,
• renforcement des actions de sensibilisation grâce à des supports visuels simples et partageables.

Plusieurs outils existent aujourd’hui, mais chacun présente des limites

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La valeur ajoutée : …

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Objectif : développer un tableau de bord opérationnel au service des gestionnaires

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